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云南旅游:沉重的脚印·重走史迪威公路

搜趣旅游网 http://www.so766.com 时间:2014-04-13 16:10文章来源:乐途旅游

也许还会有那么一次机会的话,我会亲自驾驶JEEP大切诺基,再一次穿越史迪威公路,再一次享受路上的种种,或也许没有下一次,但此次这条滇缅之路和同行的JEEP大切诺基已经在我心深处留下了浓浓的一笔。
都市逃脱

一个人生活在车水马龙的都市太久,全身早已僵硬;在人情世故中游曳得太多,身心早已疲惫;在四面高墙密闭的空间压抑得时间太长,早就向往着体验一种重归大自然的惬意生活。有时静下心来,总渴望能够抛开都市中那些让人厌烦的种种,转动动四轮去呼吸那最真切的自然气息。想法总是很美好,现实总是太残酷,还是让我把思绪拉回残酷的现实,瘫坐在四壁紧闭的办公室中继续发呆……

还记得前些日子,目送一位同窗好友手持单反背起行囊踏上旅程,那时的我更多的是一种羡慕,一种让人难以掩饰的嫉妒。也许我真该放下手上的工作,不论前方的道路是宽是窄,是遥途陌路还是惊魂险滩,都要亲身去面对。与此同时,当想法马上要与实践产生连锁反应的时候,又有一个机会摆在了我的面前,接到JEEP极致之旅的邀请函,穿越已经荒废的史迪威公路,凭借此次活动可以小小地实现我这个积累多年的梦想。

驾车旅行是一件非常惬意的事情。当你无法判断前方何处是你的目的地时,何不边走边享受这路上的美景,无论是霓虹闪烁的大城市,还是清新古朴的小村寨,都可以作为下一个落脚点,没必要规划得那么完美,一切都由心决定,走到哪里就到哪里。但作为保障,我需要一位可靠的兄弟作为此次旅途的全程伙伴,也许是一辆可以装下半个家的Wagon,也许是一辆有着超强通过能力的ORV,或者是一辆可以和高速动车媲美的GT,不过此时我更需要一辆有着上面特点的集合体,可以满足我旅途中的一切需要,不管是速度还是通过能力,更重要的是可以容纳这一大堆的旅行装备。不要着急,此时在昆明机场的停车场中,一辆崭新的大切诺基的在静静地等待着我。

越野物语

越野,是一种生活态度。我始终相信这句话,并且喜爱越野的人一定是个性情中人。就像在Jack kerouac的《on the road》里一样,“背起行囊城市已在远方,对你挥挥手,不用说再见”,享受着路上的一切,疯狂并快乐着。这群喜爱越野的人对与越野车深爱之极,也许远胜过驾驶保时捷、法拉利的速度一族。因为,车带给他们的是一种征服的快感,而不是财富的炫耀和速度带来的目空一切。

 
我不算是个越野谜,对于越野车冲动还不至于到情迷的地步,但此次穿越史迪威公路的艰苦程度非同寻常,普通车辆是绝对不可能完成这个任务的。在和大切诺基亲密接触十多天后,我终于明白了是什么叫做“全路况”!“有没有路,我不在乎!”这是开JEEP的人经常说的一句话。


真正的考验到来了,此时我和大切诺基停在一座山脚下,马上就要天黑了,我们立刻要向山顶进发,那是我们下一个落脚点。这座山的高度在海拔2400多米,山脚下的高度也在海拔1700多米,这就意味着我们要在1个小时之内爬升700米。细碎的砂石、突起的岩砾、泥泞的滩涂,并且山峦叠嶂小路隐藏在回转崎岖的密林间。一路上多半是这样的路况,也许这些根本不能称之为“路”,只有在放羊的小哥儿和他的那些羊群们眼里才能称之为路,不过这些并没有阻挡我们前进的步伐。520N·m的加速扭矩,踩下油门,一股蠢蠢欲动的暗流由脚掌通过车轴传递到四个轮子,瞬间扬起的烟尘已经完全遮盖后视镜中的景物。突然想起了那句话,“世上本没有路,走的人多了也便成了路”,“路”在大切诺基面前已经失去了它本来的意义。


起初能通过一辆车宽的小路还算笔直,不时有一些从山上下来的牛群、羊群,与它们交汇过一阵子后已经杳无人烟了,路也慢慢变得越来越窄,只能勉强通过,路边还有一些落石横七竖八地挡在前面。此时前进的速度已经降低到10公里/时,眼前爬升坡度已经超过30度,我的身体不由自主地向后紧贴椅背,直到我的面前只有天空和云彩,道路已经完全看不见了。当我下车查看路况时,发现前面已经被多块落石堵得严严实实,但这是惟一一条翻山的道路,必须硬着头皮向上走。眼看天越来越暗,时间越来越紧,我把旋钮调至低速四驱,空气悬架升高,有着35.9度的接近角度对于这些岩石不会构成威胁,握紧方向盘,小心翼翼慢慢地踩着油门。


 
一路蜿蜒曲折地爬至半山腰,这时山间的阔叶林已经不见,出现了大片大片的针叶林区,打开车窗,一股清新的松木气味传入车内,呼吸这湿润而凉爽的清新空气让紧张的大脑稍作放松,便又进入另一个弯角向上爬去。此时,偶尔能听到山林间的鸟鸣和松鼠从林中窜进窜出,但这些丝毫没有让我感到一丝的欣喜,因为那条林间小路依然看不到尽头。忽然,一阵急速的刹车声让我下意识地握紧方向盘,一道由于雨水冲刷过的路面出现了滑坡,一条向下改道的小路上布满了淤泥和积水,没办法只能继续皮缓慢通过,当车头向下达到20度时,有两个轮子出现空转,不过好在有差速锁的帮助,那“咯咯”的啮合声音正在提醒着我,其他两个有附着力的轮子卖力地工作着,以至我不会随着淤泥向下滑去。


类似于这样情境况每天都在继续着,而每天我都能从新认识到大切诺基的点滴,不过一路这样辛苦我始终没有忘记这不是一位只会越野的粗人。对于同行的三辆牧马人来说,我是幸福的,大切诺基不仅有着强悍的越野能力,对于驾乘者的舒适度也有着体贴的关怀。真皮座椅、多区空调、还有那AUX音乐连接功能,这些都不会让我在路上感到疲惫。如果说牧马人的路感响应直接,哪怕是压到一颗石子都会传递到驾驶者身上,那么大切诺基的后多连杆独立悬挂在低速时能有效的过滤震荡,高速行驶又会变得硬朗许多,过弯时不会让我在车内摇摆不定,对驾驶这个大家伙更有信心。

有故事的路

中国是一个喜欢讲故事的民族,这条史迪威公路埋藏着当年抗日战争时期多少感人肺腑的故事,而我们现在是否都铭记在心还是已经淡漠了那段历史?有人说世上不缺有价值的东西,而缺少的是发现的眼光,在我看来,世上缺少的不仅是发现的眼光,更缺少的是被铭记的荣幸。

史迪威公路也是抗日时期一个没被记住故事的地方。我无法预知,以后将会有多少人去走史迪威公路,也不知道这公路是否能一直维持其原始的风貌,但我知道,这公路下面,埋藏的一个个赤诚的心,是一份份热血青年的信念,是一段段可歌可泣的故事。但我知道,内心有一种呼唤,要去走一下那条公路,听一段那里发生的故事。

当我写下这篇文章已经是深夜,滇缅公路上没有被铭记的亡灵似乎在哀嚎着,一个国殇墓园能够承载人们多少的记忆?一个松山战役遗址又能诉说多少历史?一切的一切在这些亡灵面前都显得格外地苍白,当我走进历史的那一刻,时间也似乎停止了……

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